前から見ると、大して普通の47と変わりません。
快速運用中の一こま。
2005-12-30 飫肥にて
車両不足の為か、復帰後すぐに吉松行きに入った8052です。
タンクが無いので非トイレ側から見ると、1000（6000,9000）番台と見分けがつきません。
識別点は、車端部の屋根がへこんでいる点ぐらいでしょう。
ちなみにトイレ窓は埋められています。
2005-12-28 南宮崎にて
カコ車標準の、ドア回りロング残存、6ボックス車です。
乗務員室後部のロングシートは全て撤去されております。
この日は検査から上がったばかりだったので、整備後の匂いがただよっていました。（爆）
2005-12-30 日南線1944D車内にて
検査時に茶市松モケットに張り替えられています。
これからはこのシートが、JRQ車標準となっていくのでしょう。
2005-12-30 日南線1944D車内にて
この車両は戸袋窓の処理方法も独特で、これまではHゴム支持だったのが、裏側から接着剤吹き付け？になっています。
戸袋周辺はフラットになっており、すっきりした外観が特徴です。
腐食防止の観点からなされた改良でしょうが、他車にも波及するのでしょうか？
2005-12-30 志布志にて
52時代と大して変わっていませんが、操作盤に機関換装車である旨テプラ打ちが貼ってあります。
2005-12-30 日南線1944D車内にて