鹿児島総合車両所　485系

　かつての特急型電車の女王485系電車は、年々新型車両の登場によって姿を消して行き、JR九州でも、日豊本線系に定期運用が残るのみとなりました。
それでも日豊本線の台所事情を反映してか、老骨にムチを打ちつつ、今日も走り続けています。
　鹿児島総合車両所の485系は、日豊本線全線（小倉ー鹿児島）と、鹿児島本線鹿児島ー川内間、宮崎空港線で運用されています。
川内へは朝晩の「さわやかライナー」「ホームライナー」で、宮崎空港線へは特急「にちりん」「ひゅうが」「さわやかライナー」「ホームライナー」と、間合いの普通列車で乗り入れます。
ハッキリ言って、南九州ではいつでも見れる車両です。（爆）
「にちりん」の大半に使用され、1往復（RED5連、5026M~5003M）は小倉まで乗り入れます。
　また、「きりしま」は全列車485系で、霧島神宮、国分止まりの便も存在します。
　塗装もRED EXPRESS色、K＆H色、きりしま色、国鉄色とバラエティに富んでおります。
　国鉄色は、2000年のミレニアム記念で塗り戻されたもので、かつては3連と5連がありましたが、5連はRED色に戻され（Dk13編成）、現在は3連のDk2編成だけが国鉄色です。
475系Gk5編成ともども、南九州のスターとして活躍しています。
　きりしま色は、2000年のK＆H色化により一旦は姿を消しましたが、2004年3月の九州新幹線開業に伴う「きりしま」増発によって、川尻駅で保留車として留置されていたクモハ+モハユニット（RED）が大分に在籍していたクハ481-256と組み直された上できりしま色に塗り替えられ、復活と相成りました。
幕板部のロゴが「NISHI-KAGOSHIMA」から「KAGOSHIMA-CHUO」になったのと、側面の愛称ロゴが斜体になり、スカートが緑ではないのが昔のきりしま色との相違点です。
最初は固定運用でしたが、現在はきりしま運用にランダムに入っているようです。
2005年末には、RED、K＆H共通で客室改良を行った編成が登場し、トイレの洋式化、自動販売機の設置（RED編成のみ確認）など、時代のニーズに合った改良がなされています。
　製造されてから30年を経て、先もそう長くない485系ですが、地域の足として最後まで頑張って頂きたいものです。

3連編成（K＆H色、国鉄色、きりしま色）